加工定制是	材质镀锌板，铝板
型号1960*500*80	用途交通
品牌国岳	产品规格0.6-1.2

公路隔音墙主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施（如防撞墙与硬路肩等）上；立柱是隔音声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求，声屏障立板是隔音声屏障起降噪效果的***主要部件，它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成隔音声屏障。
 声波在传播过程中遇到公路隔音声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，公路声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了公路隔音声屏障上述两种屏蔽透声的本领。公路隔音声屏障已被广泛应用于铁路、城市高架、工厂、小区冷却塔降噪等地方。
公路隔音屏设计原理：
1.公路声屏障的水平位置尽可能的的靠近声源，这样有利于加声屏障的阴影区，从而提高其声衰减噪音的作用。
 2.公路隔音屏障越高，其阴影区域就越大，对噪音的衰减作用也就越大，这是显而易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以***小的代价，获取的隔音效果。
 3.公路隔音屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个弧形折角，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。

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周女士
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河北 衡水 安平县 灿达基地